ES PARTE DEL CERTAMEN MISS POTOSÍ

Eligen Miss y Señorita Villazón 2006

La capital de la provincia Modesto Omiste volverá a vestirse de gala mañana, cuando un total de ocho muchachas desfilen por la pasarela que se instale en el Centro de Eventos "Center" con el afán de ser elegidas Miss o Señorita Villazón 2006.

Miss y Señorita Potosí
Se trata del segundo certamen tutelado por Producciones Cerro de Plata que tiene la franquicia de Promociones Gloria para la elección de Miss y Señorita Potosí.
La responsable de Producciones Cerro de Plata es María del Carmen Viaña mientras que la organización específica estuvo a cargo de Eliana Tellería de Murillo, Maura Gonzáles de Plata y Carmen Vidaurre Bayón.
El trabajo de esas personas tendrá su corolario esta noche, cuando dos de las postulantes se ciñan las bandas que las acrediten como las soberanas de la belleza villazonense durante toda una gestión.
Para llegar a esta noche fue necesaria la cooperación de muchas personas e instituciones. Viaña mencionó a la Casa de Cambios "Indira" del señor Guido Alarcón, Punto Entel del señor Lito Rivera, comercial "Santa Rosa" de Valerio Huari, Molino "Andino", la sucursal Villazón de Mutual Potosí, Bus "Potosí", Sur Sport, Hotel "Olimpo", gasolinera "20 de Mayo", Importaciones "San Jorge" y Molinera "San Juan".

Candidatas
El denominador común de las postulantes de este certamen es su edad y su condición estudiantil: todas tienen 17 años y cursan el último año de Secundaria.
De las ocho postulantes, cuatro son alumnas del Colegio Nacional Mixto 9 de Abril, Verónica Aydée Aramayo Vargas, Galié Argentina Rivera Castro, Cintya Susana Flores Rojas y Reyna Dimelsa Serapio Alanis. Otras dos, Lady Karen Rojas Vidaurre y Alejandra Rocío Yanarico Patty, estudian en el CIEPV; Verónica Lira Encinas está en el colegio Marcelo Quiroga Santa Cruz y Dayna Merarda Villarroel en el particular Franz Tamayo.
El evento comenzará a las 21:00 en el Centro de Eventos "Center" que tiene capacidad para 400 personas.
Fuente:

El Potosí

 

LA INTERCONEXIÓN SERÍA EN 2007

Preparan la conexión de
teléfonos con Argentina

Los usuarios de Cotap accederán a
diferentes servicios con precios
menores a los actuales

Las cooperativas telefónicas del norte argentino y el sur de Bolivia se interconectarán a través del sistema de fibra óptica, posiblemente a partir de mediados del 2007.
El presidente del Consejo de Administración de la Cooperativa de Telecomunicaciones Potosí (Cotap), Rodolfo Lizarazu, explicó que más de 200 cooperativas del norte argentino, entre las que sobresalen las de Salta, Jujuy, La Quiaca y otras, estarán interconectas con sus similares de Villazón, Tupiza, Tarija, Chuquisaca, Potosí y posiblemente la de Oruro.
Para el efecto, anunció que el sábado arribarán a nuestra capital representantes de todas esas cooperativas telefónicas con el propósito de conformar el comité binacional que será responsable de encaminar el proyecto a partir de este sábado, el mismo que gozará de todas las facultades que las cooperativas le otorgarán.
En esta reunión internacional también se va a definir el proyecto a diseño final de cada cooperativa para hacer realidad este proyecto a la brevedad posible, sostuvo.
Lizarazú señaló que se traerá fibra óptica de la Argentina con el fin de que los usuarios de estas poblaciones accedan a muchos servicios como la telefonía, internet, televisión por cable y otros pero con costos inferiores a los que actualmente se ofrecen.
Recordó que en el país los únicos que tienen fibra óptica son Entel y de AXS por lo que monopolizan el mercado y regulan las tarifas de los diferentes servicios.
"Nosotros, al igual que las otras cooperativas telefónicas del país, estamos interconectados a la telefonía nacional e internacional, a través de los servicios que nos prestan los de Entel o los de AXS por lo que los costos son más encarecidos", agregó.
La cancillería de la Argentina y la federación de cooperativas telefónicas de ese país, y también la de Bolivia, autorizaron la ejecución de este proyecto cuya inversión será de aproximadamente 5 millones de dólares, según el entrevistado.
Dijo que una primera reunión se efectuó en septiembre del pasado año en Jujuy, la segunda fue en febrero de este año en La Quiaca y, finalmente, la tercera reunión será el sábado y servirá para asumir definiciones y fijar el cronograma de trabajo que se va a encarar.

Ejecución de obras
El Presidente del Consejo de Administración de Cotap dijo que el trabajo no demandará mucho tiempo puesto que cada cooperativa se hará cargo de las obras en su jurisdicción, por lo que registrará un avance significativo.
Lo que más va a tardar serán los trámites burocráticos que se deben encarar en los dos países para que todo se ponga en orden y a derecho para evitar acciones legales adversas en el futuro.
Una vez que todos esos trámites se cumplan, su ejecución será rápida ya que los trabajos serán paralelos en todos los distritos, se indicó.

Al norte
Rodolfo Lizarazú anunció que, una vez que concluya  el trabajo de interconexión entre todas esas cooperativas, incluyendo a Oruro cuyos representantes quizás se hagan presentes el sábado, existe la posibilidad que a través de la Federación de Cooperativas Telefónicas (Fecotel) esta interconexión a través de fibra óptica propia se amplíe a ciudades del eje y del norte del país por las bondades fundamentalmente económicas.
"Fecotel ya nos anticipó que hay interés en otras cooperativas para encarar una tarea similar", agregó el Consejero.
Fuente:

El Potosi

Son las dos de la mañana, y en el cruce de la frontera todo está quieto. El paso vehicular ha sido cerrado durante la noche. Sólo se volverá a abrir a las siete, cuando en la ciudad comience la actividad comercial y lleguen los primeros ómnibus de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz de la Sierra. Entonces, la avenida principal se llenará de bolivianos que quieren probar suerte en la Argentina y cruzar la frontera para hacer turismo, visitar a familiares y buscar un empleo, que en la mayoría de los casos será en negro y mal remunerado.

Pero ahora las calles de la ciudad están vacías. Hace frío, y el viento lleva y trae el sonido de unos pasos. Marcelito, el "chango", cruza el cono de luz que proyecta la Oficina de Inmigración de Bolivia. Comenta que antes trabajaba allí, hasta que se cansó de los manejos fraudulentos y renunció.

"Acá, si les tiras unos mangos a los jefes, puedes conseguir los papeles para ingresar en la Argentina. No es difícil obtenerlos. Lleva un rato. Y esos documentos te servirán para circular por el país y conseguir trabajo en Buenos Aires, Córdoba o la Patagonia", dice el joven a LA NACION.

La noche transcurre lenta. De vez en cuando, aparece una pareja que cruza a pie el puente internacional o un boliviano que regresa de una "agitada noche" en La Quiaca. Nadie los controla. Hoy parece haber luz verde para todos, incluso para los contrabandistas, que hacen varios viajes para traer mercadería a mitad de precio y revenderla en distintos pueblos del sur de Bolivia.

El "chango" asegura que con 10 bolivianos (casi cuatro pesos) se puede conseguir un permiso para salir del país y con 100 pesos se puede comprar una "visa" para ingresar en la Argentina. "Es muy fácil: se les paga una «cometa» a los jefes de turno [de Gendarmería y de la policía boliviana], y listo", dice el "chango".

Pero nada de eso hace falta durante el día, pues aquí los bolivianos no necesitan papeles para cruzar la frontera. En pequeños grupos, y ante la abúlica mirada de los gendarmes argentinos, eluden los controles de la Aduana y de Migraciones. Atraviesan el río a pie y llegan al centro de La Quiaca en menos de 15 minutos.

Se dice que algunos regresarán a su país; la mayoría preferirá aventurarse y buscar trabajo en talleres textiles o en la construcción, en Buenos Aires.

"Es cierto, hermano: acá no podemos controlar a todos. Tendríamos que tener 4000 gendarmes agarrados de la mano, y ni eso sería suficiente. No es un problema nuevo. Es algo que se arrastra desde hace mucho tiempo y que los políticos de los dos países deberían solucionar", dice un gendarme que desde hace dos años trabaja en el paso fronterizo en La Quiaca.

La patrulla fantasma

Es domingo y el auto acaba de dejar Tarija. La ciudad es el punto obligado por donde pasan todos los ómnibus y automóviles que viajan a la frontera. El vehículo trepa por la ladera del cerro Sama y avanza lento por un camino sinuoso de tierra. Los faros penetran la oscuridad como cuchilladas, y la niebla comienza a llenar todo el lugar.

Mario Lleanos conduce un Toyota modelo 87. Es el guía del cronista y el fotógrafo de LA NACION en la zona. El hombre dice que hace tiempo, quizá veinte años, o más, fue camionero y contrabandista en la región. Asegura que por entonces ya había problemas con indocumentados que intentaban, como ahora, cruzar a la Argentina.

"Los bolivianos que no tienen documentos no cruzan la frontera en grupos. Por lo general, les sale más barato contratar a un «bagallero» para que los cruce que comprar cualquier papel. El acuerdo se hace durante el día y el «operativo», a la noche. De todos modos, son muy pocos los que se arriesgan a llevar gente. Los «bagalleros» son contrabandistas, no traficantes de personas", comenta.

LA NACION recorre la ruta en busca de los contingentes de bolivianos que cruzan ilegalmente a la Argentina. Lleanos asegura que en la zona operan organizaciones mafiosas que se encargan de hacer ingresar bolivianos indocumentados en la Argentina y en Brasil. Se los llama "camellos". Hasta ahora, nuestro guía no se ha topado con ninguno.

"No sólo en los diarios de La Paz ponen avisos para reclutar bolivianos que quieran ir a trabajar a Buenos Aires; en Tarija hay radios que anuncian esos viajes. Generalmente, trabajan en combinación con gente de la Argentina que ya tiene organizados los viajes. No se los puede atrapar porque conocen muy bien la región", concluye Lleanos.

El megaproyecto del Corredor Bioceánico que unirá al Atlántico con el Pacífico tiene una nueva definición con trazos más cortos que aminora los tramos carreteros inicialmente previstos.

Así lo confirmó el alcalde de Iquique, Jorge Soria, que nuevamente llegó a Tarija, para informar que el nuevo tramo es Padcaya-Huayllajara-Villazón cuya topografía es menos accidentada que la cuesta de Sama. Incluso los vehículos pueden transitar a una velocidad de 140 kilómetros por hora, lo que disminuye el tiempo de recorrido entre Iquique y Brasil.

“Lo nuevo está aquí. El hecho es que sales de Iquique y llegas a Brasil por un camino recto y no subes una cordillera.”, afirmó entusiasmado luego de reunirse con el prefecto Mario Cossío, de quien dijo es un impulsor de este corredor.

CAMINO PLANO

De acuerdo a Soria de Iquique a Tupiza se viene por un camino plano para continuar hasta Villazón; aunque unos 30 kilómetros antes de llegar a esta localidad se toma la ruta Padcaya-Huayllajara-Villazón por donde se llegaría a Tarija.

Desde aquí continuar el desplazamiento a Villamontes y la frontera con el Paraguay hasta llegar al Brasil, el océano Atlántico.

“Tarija, que está al centro, tenía quebradas a ambos lados, eran candados. Ahora encontramos cómo resolver el problema. Eso es lo nuevo”, enfatizó el alcalde chileno al informar que si antes su retorno a Iquique tardaba 8 horas por la nueva ruta podría hacerlo en menos de dos horas.

PROPUESTA DE BRASIL

El Director financiero de la consultora Enesa Enghenaire, el brasileño Alfredo Teodoro Reis, al destacar el proyectado Corredor Bioceánico Central, dijo que paralelamente puede construirse una vía férrea para unir el Pacífico y el Atlántico.

Para la concreción de la vía férrea depende mucho del Brasil que tiene interés en este proyecto en su afán de llegar al Pacífico y alcanzar el mercado de la China y la India cuyos requerimientos son por demás enormes en cuanto a volumen.

La vía férrea sería desde Campo Grande hasta Tarija, prosiguió Reis al insistir en la importancia de este proyecto de integración en una parte que es la más corta para unir a los dos océanos citados pasando por cuatro países, Bolivia, Brasil, Paraguay y Chile.

Se paralizó el Comercio Internacional

Los trabajadores del transporte público de Bolivia, vienen llevando a cabo una serie de medidas de fuerza consistentes en bloqueo de calles y rutas, motivando la paralización de comercio internacional y la circulación de personas por el interior del país. Ayer se cumplió la segunda jornada de paro en la ciudad de Villazón, por lo que fue difícil que los transportistas argentinos pudieran ingresar a Bolivia con mercadería; además los pasajeros que intentan introducirse en al interior del país, permanecen varados en las terminales de micros o en las plazas publicas hasta que se destrabe el conflicto. Las medidas adoptadas por el auto transporte boliviano obedecen a la negativa de pagar los impuestos relacionados con el precio de los pasajes. Ocurre que en la temporada estival los costos de viajes aumentaron en mas de un 200 por ciento y ante esta actitud el gobierno de Evo Morales decidió exigir la extensión de la factura correspondiente para debitar el porcentaje de impuestos, pero los empresarios del transporte de mediana y larga distancia no estuvieron de acuerdo y recurrieron al sector sindical para protestar. Camiones, micros y vehículos de menor porte, fueron dejados atravesados en las calles y rutas de Villazón, lo que no permitió la libre circulación de las unidades de transporte internacional. Aunque cabe aclarar que el Puente Internacional no fue bloqueado, la modalidad de la protesta dejo sin posibilidades de maniobras dentro la ciudad fronteriza. Según noticias recogidas en Villazón, ayer en horas de la tarde se llevaban a cabo asambleas en las principales ciudades de Bolivia con el propósito de definir la situación, pero según fuentes confiables, los vecinos de Villazón desistirían de continuar las medidas en espera de una resolución clara y definitiva. Fuente: www.pregon.com.ar/ www.villazon.tk

Las dirigencias cívicas de cuatro provincias de este Departamento además de sus similares de la Villa Imperial cumplirán un paro de 48 horas este miércoles en demanda del asfaltado de la ruta caminera Potosí.-Villazón.

La medida de protesta se definió en una reunión de representantes cívicos de las provincias Sud Chichas , Modesto Omiste , Antonio Quijarro, Nor Chichas y Potosí quienes determinaron además suspensión de actividades y bloqueo de caminos.

Los representantes cívicos de las capitales de provincias como Tupiza, Villazón, Cotagaita se reunieron en Uyuni para definir las medidas de presión para exigir se concrete el asfaltado de la ruta del sur que unirá a esas poblaciones con la República de Argentina.

El dirigente del Comité Cívico Potosinista (Comcipo), David Velásquez, al concluir la reunión informó que este es el inicio de la lucha por el mencionado proyecto vial que es de suma importancia que tiene la finalidad de incentivar la actividad económica de la región.

Los dirigentes de la población tarijeña de Padcaya apoyaron la movilización y no descartan un acto de solidaridad activo a la medida para lo cual convocarán a una reunión de delegados institucionales de esa región.

El proyecto caminero Cotagaita-Tupiza-Villazón es la continuidad de la denominada "ruta del sur" que une a los departamentos de Tarija, Chuquisaca y Potosí que es un proyecto encarado por la empresa Queiros Galvao.

En esa línea, los dirigentes cívicos potosinos cuestionan el incremento del precio del camino del sur que se eleva en su costo por algunas modificaciones que se encaran al proyecto inicialmente aprobado.

Se anunció que los dirigentes cívicos se opondrán a cualquier incremento del costo de la obra porque ello llevará a la postergación del tramo Cotagaita-Tupiza-Villazón de forma indefinida.
Fuente: