La Corporación Andina de Fomento ya
otorgó un crédito de $us 33.5 millones
para la contraparte prefectural

La Prefectura de Potosí garantiza la totalidad de su contraparte para el proyecto "Carretera Tarija-Potosí-Villazón", para lo cual ayer el Consejo Departamental aprobó el crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF).
La Resolución 62/06 asume el crédito de 35.337.572 de dólares que otorga la CAF para la carretera del sur, incluido el tramo Cotagaita-Tupiza-Villazon, según dio a conocer el director general de la Prefectura, Víctor Hugo Llanos.
La autoridad indicó que los 33.3 millones de dólares constituyen la contraparte del 30 por ciento del mencionado proyecto con lo cual se garantiza la totalidad del programa vial.
El 70 por ciento de los recursos para el camino, que construye la brasileña Queiroz Galvao, está a cargo del Estado que asume el crédito del Banco do Brasil para el efecto.
Como la Prefectura tiene los recursos para consolidar la totalidad de la carretera del sur (hasta Villazón), se espera que el Servicio Nacional de Caminos y el Viceministerio de Inversión Pública y Financiamiento Externo (Vipfe) consoliden la ampliación del crédito brasileño.
Los pobladores de las poblaciones que se benefician con la ampliación de la vía son Tupiza y Villazón cuyos habitantes exteriorizaron su exigencia para que las autoridades nacionales y departamentales consoliden el tramo que une al país con Argentina.
En la sesión ordinaria del Consejo Departamental también se solicitó ampliar la información referida a la orden de cambio de cerca de 70 millones de dólares que fue solicitada por la empresa Queiroz Galvao.
El argumento de la mencionada empresa se relaciona con la incorporación de variantes técnicas y sociales que no estaban previstas inicialmente por lo cual solicitaron que se apruebe una orden de cambio.
Víctor Hugo Llanos señaló que ese tema está en análisis ya que las prefecturas de Tarija, Chuquisaca y Potosí rechazaron la orden de cambio pues no pueden asumir un elevado aumento en el precio de la obra.
En una reunión realizada en nuestra capital se analizó cada uno de los elementos que hacen a la orden de cambio y se estableció una rebaja de unos 10 millones de dólares lo cual dio lugar a la crítica de los dirigentes de los tres departamentos.
En el Consejo Departamental se resaltó la importancia de garantizar la ejecución de los diferentes proyectos viales ya que permiten el desarrollo de las diferentes regiones de esta parte del territorio nacional.

Garantizan las obras
La Prefectura está garantizando la ejecución de los diferentes proyectos viales que están en ejecución y algunos que fueron solicitados por las comunidades.
Según el informe del Prefecto del Departamento, Mario Virreira, en unos 30 días más se podrá licitar el proyecto de construcción del tramo Potosí-Uyuni.
Asimismo ayer en el Consejo Departamental se anunció que está consolidado el financiamiento para la carretera del sur, incluido el tramo Cotagaita-Tupiza-Villazón.
También marca el proyecto de la Diagonal Jaime Mendoza y otras obras viales que son propias del Departamento de Potosí.
Fuente:

El Potosi

 

Potosí, Bolivia --

El asfaltado de la carretera Potosí-Tarija costará 279 millones de dólares si el Servicio Nacional de Caminos (SNC) aprueba una orden de cambio que costaría 69 millones de dólares, que es necesaria para optimizar ese proyecto.

El proyecto de las Vías del Sur tenía un costo inicial de 180 millones de dólares.  Si se da vía libre a la orden a esa suma hay que adicionar 69 millones, 10 millones por la supervisión y 20 millones más por la compra de cemento, lo que hace un total de 279 millones de dólares.

En ese marco, la tarde de este martes, en ambientes de la Prefectura, dirigentes de los comités cívicos de Chuquisaca, Tarija, Cotagaita, Villazón y Vitichi escucharán a los técnicos de la empresa Queiroz Galvao quienes explicarán las razones por las que se requiere el monto adicional de la orden de cambio.

Del total de la orden de cambio, para la región de Potosí se requiere 29.4, millones de dólares, para Chuquisaca 15.9 y para Tarija 23.6 millones de dólares.

LA RAZÓN

La orden de cambio por 69 millones de dólares para el proyecto caminero Bella Vista-Cotagaita y Cuchu Ingenio-San Bárbara tiene la finalidad de realizar cambios técnicos y sociales que se presentaron en la ejecución de las obras, según se pudo conocer a través del superintendente de obra de la empresa brasileña Queiroz Galvao, Fernando de Oliveira Gomes.

Es precisamente a ese incremento al que se oponen los dirigentes cívicos de Potosí pues con ello se subirá el costo del proyecto a cerca de 300 millones de dólares y, según dicen, el costo por kilómetro será uno de los más altos de proyectos similares.

Representantes de la empresa indicaron que los recursos económicos serán destinados al movimiento de tierra en los sectores en los que se presentaron fallas geológicas. Esos trabajos se denominan variantes técnicas y que son muy distintos a las variantes sociales.

Las variantes sociales se producen por las demandas de los pobladores que piden que la carretera tenga otro rumbo al establecido en el proyecto original.

POTOSÍ

En el tramo Cuchu Ingenio-Bella Vista (en el Departamento de Potosí) se tiene previsto realizar variantes en algunos sectores donde se presentan curvas innecesarias.

Eliminar algunas curvas permitirá acortar la distancia de un poblado a otro y eso hará que el viaje sea más corto. Asimismo, se presentan zonas negras llamadas "lutitas" donde es necesario cambiar la tierra por otra que mantenga la superficie estable.

De acuerdo a la declaración de Fernando de Oliveira Gomes, estos sectores no garantizan el vaciado del pavimento rígido toda vez que pueden ceder y presentarse fisuras al paso del tiempo.

Las fallas geológicas que se presentan en algunas zonas obligan a la realización de cortes —en una especie de gradas— y movimiento de tierra para la estabilización de taludes. De esta forma se evita el riesgo de derrumbes sobre la carretera.

En relación a la variante de Cotagaita, el representante de la empresa encargada de los trabajos dijo que los habitantes exigen que el camino pase por el borde y no así por medio de la población, como estaba en el trazado original.

En el sector de Tumusla se debe duplicar la dimensión de los puentes de Caltapi Punku y Tucta Pari de un ancho de 30 a 60 metros. También en este sector existen zonas negras que es preciso cambiar.

CHUQUISACA Y TARIJA

Entre las variantes que se precisa en el Departamento de Chuquisaca está la eliminación de curvas con la construcción de dos viaductos (puentes que pasan encima de cerros) de 120 metros cada uno que serán construidos a una altura de 30 y 40 metros, remoción de tierras por las fallas geológicas y las variantes sociales.

En el lado tarijeño es conveniente eliminar las curvas de la Cuesta de Sama con la construcción de un túnel de 1.200 metros en el sector La Queñua, de modo que el camino quede recto hasta la capital chapaca.

EL AVANCE

Actualmente, en territorio potosino existe 64 kilómetros de pavimento rígido desde Cotagaita hacia el sector de Vitichi y los trabajos de ejecución de bermas, alcantarillas y otros continúan.

La máquina pavimentadora grande fue trasladada a Iscayachi, Tarija, donde se encuentra en este momento trabajando en la pavimentación.

Según el responsable del tramo Bella Vista-Cotagaita, Enrique Vinisius, el movimiento de la máquina se debe a que en el sector de Tarija ya existe terreno preparado para pavimentar. La máquina paralizada representa una pérdida cuantiosa de dinero, explicó.

El movimiento del personal de la Queiroz Galvao es notorio. Existen grupos de obreros que trabajan vaciando sobre anchos y bermas en diferentes sectores de la carretera donde ya existe pavimento.

No obstante, De Oliveira Gomes señala que existe un avance del 64 por ciento en las obras en territorio potosino considerando el contrato principal, ya que se ejecutaron trabajos de movimiento de tierra, drenajes y pavimentación.

El representante de la empresa recordó que Potosí tiene más pavimento vaciado que Chuquisaca y Tarija. Cuando se termine el proyecto, nuestro Departamento tendrá 184 kilómetros pavimentados, Chuquisaca 148 y Tarija apenas 98. Más aún, los trabajos de pavimentación recién comenzaron en este último Departamento.

Queiroz Galvao utilizará aproximadamente 63.600 toneladas de cemento para pavimentar el tramo Bella Vista-Cotagaita, que tiene una longitud de 120 kilómetros, detalló el superintendente de la empresa.

En los 340 kilómetros del tramo Bella Vista-Santa Bárbara se utilizará más o menos 227.900 toneladas de cemento, señaló al aclarar que ese material de construcción es proporcionado por el Gobierno boliviano y se recibe en bolsas grandes denominadas "Big Bag" (bolsa grande).

La orden de cambio deberá ser definida por autoridades del Servicio Nacional de Caminos por las variantes técnicas y sociales que se presentan en el tramo caminero que une a los tres departamentos.

Precisamente hoy se cumplirá la reunión en la que se analice el tema de la orden de cambio aunque los dirigentes de otras regiones ya hicieron conocer su exigencia de que se aumente la cantidad de dinero que se requiere para las variantes.

En la empresa constructora se indicó que la máquina pavimentadora grande realiza un avance de 500 a 600 metros día en ocho horas de trabajo, mientras que la pequeña sólo llega 300.

En esta época del año, invierno, la empresa trabaja normalmente ya que, luego del vaciado, los trabajadores protegen el cemento con una manta geotextil que impide que el frío penetre a la estructura.

FRENTES DE TRABAJO

Actualmente, la empresa Queiroz Galvao trabaja en cuatro frentes: Mojona, Tumusla, Camargo e Iscayachi. Las dos primeras localidades están en territorio potosino y las subsiguientes en Chuquisaca y Tarija, respectivamente.

La empresa contrató 2.000 trabajadores y otros 1.000 dependen de los subcontratistas. Se detalló que el 97 por ciento son bolivianos y el resto se divide entre brasileños y peruanos.

El promedio del sueldo mensual de los obreros oscila entre 500 y 1.200 Bolivianos por ocho horas de trabajo.

Esos recursos económicos pueden incrementarse por el trabajo superior a las ocho horas, feriados y domingos.

De acuerdo a los datos proporcionados por el superintendente de obras de la empresa brasileña, la planilla de sueldos está en el orden de los 700 a 800 mil dólares mensuales.
Fernando de Oliveira Gomes informó que cada uno de los trabajadores está asegurado a una entidad de salud y tiene sus propios aportes a las AFPs.

Las obras del pavimento rígido debían ser entregadas el 14 julio de 2007 pero por la orden de cambio —que puede o no ser aprobada— se prevé que el pavimento concluya en diciembre del 2007. La construcción de la carretera comenzó el 14 de julio de 2004

MERCADOS Y FERIAS ESTÁN LLENOS DE ELLOS

Artículos de contrabando entran de Argentina

El contrabando de productos alimenticios que vienen de la república argentina no puede ser parado por nada, según reconoció el presidente del Comité Cívico de Villazón, Roman Mancilla.

El dirigente cívico visitó la Villa Imperial el pasado fin de semana para participar en la entrega de cheques a las empresas que tienen que encarar proyectos viales.
Roman Mancilla sostiene que si bien existen algunas empresas que están internando harina y otros productos con la respectiva póliza de importación, no es menos evidente que existe casi institucionalizado el proceso de internación de productos de contrabando.
Detalló que el contrabando se da sobre todo en los abarrotes que ingresan desde Argentina a nuestro territorio por Villazón pero también existe un alto porcentaje que pasa por el puesto de Yacuiba.
Ayer se pudo apreciar en la Feria Popular que muchos comerciantes ofertan productos argentinos, lo cual afecta a la producción nacional que se encuentra desarrollando su actividad en el rubro de los abarrotes.
Harina, manteca, aceite, carnes frías y muchos otros productos de contrabando están a disposición de las amas de casa que cada fin de semana asisten a ese centro del comercio.
Una ama de casa reconoció que compra varios artículos argentinos porque considera que tienen una buena calidad y un precio un poco menor al producto nacional.
Las comerciantes no reconocen que están vendiendo productos de contrabando y sostienen que los mayoristas traen los artículos que son comprados en Villazón con la correspondiente factura lo cual no es ningún contrabando si no una compra normal en territorio nacional.

Fuente:

El Potosí

Los comunarios de Casira Chica (Prov. Modesto Omiste) Villazón; sostienen que el año 1992 ya
se realizaron estudios que fueron ocultados por las autoridades del Gobierno y Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos

El ex ministro de minería y metalurgia, Gonzalo Valda, tuvo acceso a la información referida al Proyecto de Exploración del Altiplano (PEAL), cuyos resultados pudieran haber revelado la existencia de hidrocarburos en nuestro territorio, pero no proporcionó esos documentos a los comunarios de las zonas involucradas ni al pueblo potosino.
Esa versión surge de las declaraciones de comunarios del subcantón Casira Chica y de los reportes enviados a dicha autoridad por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).
Los comunarios de Casira Chica llegaron a la Villa Imperial para hablar con el Prefecto pero no tuvieron la suerte de ser recibidos por dicha autoridad. Aún así dieron a conocer sus puntos de vista sobre la necesidad de explotar la zona para establecer y cuantificar cuánto de petróleo tiene Potosí.
El corregidor de Casira Chica,(Prov. Modesto Omiste-Villazón )Elías Ramírez, entregó un documento en el que se evidencia que el presidente ejecutivo de YPFB, Guillermo Jiménez, informa al entonces ministro de Minería y Metalúrgica, Gonzalo Valda, sobre las acciones que se encaran a través del PEAL.
El informe está fechado en 18 de febrero de 1992, en el que se puede leer "La unidad denominada Proyecto de Exploración del Altiplano (PEAL), es responsable de estudiar y planificar la exploración de las cuencas sedimentarias que conforman el Altiplano en una extensión de 100.000 Km2 que incluye a los Departamentos de Potosí, Oruro y La Paz".
En el citado documento se indica que se realizaron estudios de prospección geoquímica de roca madre (determinación de los sistemas generadores de petróleo) y geoquímica de superficie (gasometría) con un monto presupuestado de 100.000 dólares en el Bloque Casira.
El representante de la comunidad, Anastasio Ramírez, indica que ya en ese momento los comunarios habían denunciado que una empresa extranjera se estaba adjudicando los yacimientos para tenerlos como reserva.
Gonzalo Valda es conocido por su participación en la reducción de la zona de reserva del Salar de Uyuni ya que fue el que diseñó la Ley 1854 que permitió lotear ese yacimiento.

Fuente: El Potosi

 

El Presidente se verá con su par boliviano en la ciudad fronteriza de Villazón que limita con La Quiaca. La reunión se desarrollará la semana próxima. El ministro de Hidrocarburos de Bolivia dijo que "la negociación queda exclusivamente en el más alto nivel"

En este sentido, el viceministro boliviano de Hidrocarburos, Julio Gómez, señaló que “esta negociación queda exclusivamente en el más alto nivel, donde en un encuentro que mantendrán en Villazón su excelencia el presidente Morales con su homólogo (Néstor) Kirchner, tomarán  una decisión definitiva”.

Tras la asunción de Evo Morales en la presidencia de Bolivia, el gobierno de La Paz comenzó a reclamar un ajuste en el precio del recurso que envía a la Argentina. Actualmente, la cuota de importación es de 7,7 millones de metros cúbicos de gas a un valor de 3,3 dólares el millar de BTU y Bolivia reclama una recomposición de ese valor.

“Argentina está dispuesta a pagar 5 dólares por BTU y es un precio alto conseguido, pero no lo satisfactorio”, afirmó Gómez.

El 1ro de mayo Bolivia dispuso la nacionalización de sus hidrocarburos, luego de más de una década en poder de grupos privados.

En este mes, el presidente boliviano Evo Morales y su colega argentino Néstor Kirchner definirán en Villazón el precio y los volúmenes de gas natural que el país exportará a Argentina a partir del 1 de enero del 2007, energético que acaba en el norte chileno, violando el referéndum del 2004. 

 

El ministro de Hidrocarburos Andrés Soliz Rada informó que prosiguen las reuniones de las comisiones técnicas de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos y Energía Argentina S.A. sobre aspectos técnicos del tema en cuestión.

 

Confirmó que a partir del 2007, se incrementarán las ventas de gas natural hasta 27 millones de metros cúbicos diarios a través del gasoducto del noreste argentino que está en pleno proceso de construcción, con inversiones de las petroleras Repsol y Total.

 

Así, el presidente Morales autorizará un negocio que manejan esas dos transnacionales. Negocio que viola las determinaciones del Referéndum e ignora la lucha que el pueblo alteño sostuvo en octubre del 2003 contra el autoritario Gonzalo Sánchez de Lozada.

 

Noticias oficiales de Chile, las declaraciones del mismo Kirchner y las explicaciones del presidente de YPFB Jorge Alvarado han confirmado que el gas natural que Argentina importa es reexportado al norte chileno para las termoeléctricas Edelnor y Electroandina.

 

La empresa minera cuprífera de Chuquicamata y la compañía minera Radomiro Tomic consumen el 82 por ciento de la energía eléctrica que generan las dos termoeléctricas. Un súbito corte del suministro gas boliviano a Argentina provocaría el colapso de esta industria mapochina.

 

La explotación de estos yacimientos mineros, que antes de 1879 pertenecían a Bolivia, está generando una sobre utilidad de 10 mil millones de dólares por el boom internacional de los precios de materias primas. Hace 127 años que Chile asfixia a Bolivia con el enclaustramiento marítimo.  

 

Precisamente, la pregunta número cuatro del Referendum realizado el 18 de julio del 2004 dice: ¿Esta usted de acuerdo a utilizar el gas natural como un recurso estratégico para que Bolivia logre un acceso útil y soberano al Pacífico? El 54,89 por ciento de los electores votó por el SI. Con la venta del gas a Argentina esta estrategia queda totalmente anulada. 

 

El ministro Soliz Rada indica que no se está pasando por alto el resultado del referéndum. Pero curiosamente agrega que en el contrato habrá una cláusula expresa en la que Argentina se comprometerá a no desviar el energético boliviano a Chile. Olvida que el negocio está manejado por las transnacionales petroleras y no por el gobierno argentino. 

 

Este dignatario, no toma en cuenta las reiteradas declaraciones del mandatario argentino en sentido de que su país no requiere del energético argentino y que “lo único que hizo fue prestarles los dos gasoductos” para exportar el gas natural al norte chileno.

 

En una parte de sus declaraciones como para consuelo de los bolivianos, Soliz estimó que es posible desestimar la venta de gas a Argentina para venderlo a Paraguay. Lo cierto es que la venta de gas a los gauchos para reexportarlo a Chile ya está definido por las petroleras. Morales y Kirchner se encargarán de echarle agua bendita.

Potosí tiene recursos
petrolíferos en el sur

Las autoridades solicitarán que YPFB
destaque pronto  una comisión técnica
y  verifique  la presencia de energéticos

Potosí tiene petróleo en la zona de Casira, provincia Modesto Omiste, según el resultado que se logró en el laboratorio CIMA-JICA de las muestras que una comisión prefectural trajo a la ciudad en pasados días.
El director de recursos naturales y medio ambiente de la Prefectura del Departamento, Felipe Castro, dio a conocer ayer que en los laboratorios del proyecto CIMA-JICA se analizaron las muestras recogidas en la zona de Casira y se definió que existen partículas de petróleo lo cual abre las posibilidades de que Potosí cuente con ese recurso.
Las muestras recogidas por las autoridades de la provincia Modesto Omiste dan la pauta de que en Casira hay petróleo por lo cual se solicitará que las autoridades de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) envíen un equipo de campo para recoger más muestras de la mencionada zona.
Como existe la posibilidad de que Potosí cuente con petróleo también se solicitará el apoyo de las autoridades nacionales para consolidar un proceso de exploración y cuantificación de los recursos de forma inmediata.
Se conoce que hay petróleo pues así lo indican los residuos hallados en las pruebas pero es necesario conocer como es el bolsón y que cantidad de recursos hay en la zona, con la finalidad de definir si se puede encarar un proyecto viable económicamente.
Por su parte el Consejero Departamental por la Provincia Modesto Omiste, Rafael Antezana, indica que en Villazón desde hacía muchos años se hablaba de la existencia de recursos energéticos pero las autoridades no hacían nada.
Ahora al saber de la existencia de petróleo en la zona de Casira se solicitará que las autoridades otorguen todo su apoyo y se pueda consolidar la cuantificación de los yacimientos.
El representante provincial espera que se pueda encarar una investigación seria pues en el pasado no se publicaron los informes sobre trabajos de exploración en el sudoeste potosino.
El Consejero Departamental señala que lamentablemente en la Prefectura potosina no existe una división de gas y petróleo por lo cual dependemos de los trabajos de exploración que puedan encarar los técnicos de YPFB.
Asimismo se pide una verificación de los resultados y su cuantificación para saber exactamente si tenemos gas o petróleo o incluso ambos y cuales son sus volúmenes para que de allí en adelante se pueda establecer qué conviene hacer con esos recursos energéticos.

Recursos para Potosí
Si Potosí tiene petróleo o gas natural, su explotación debe servir para los potosinos y no solo para algunas personas que sacan millones de la región, según sostiene la presidenta de la Sociedad Potosina de Ecología (SOPE), Rosario tapia.
La ambientalista señala que Potosí es una región benigna en sus recursos naturales pero que sin embargo los mismos no benefician a la mayoría.
Citó el caso de los minerales que actualmente benefician a unas cuantas personas que en lugar de reinvertir sus ganancias se las llevan a otras regiones del país. Desde la SOPE se cuestiona el uso de los recursos naturales que en el caso de Potosí sirven para crear enormes fortunas mientras que nuestra población del área rural vive sumida en la pobreza y con una serie de limitaciones.
Fuente:

El Potosi