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8/31/2006
Argentina se unirá
al país y crecerá
el intercambio de
varios productos
 La Corporación Andina de Fomento (CAF) está dispuesta a financiar la construcción de la carretera Cotagaita-Tupiza-Villazón siempre que se cumpla con las normas de contratación, en especial la licitación pública internacional, según un reporte del Servicio Nacional de Caminos (SNC).
Una misión de la mencionada entidad crediticia llegó al país hace poco y estableció su intención de apoyar dicho proyecto que es la continuidad de las obras de la carretera del sur.
De esa manera se estaría garantizando la ejecución de ese tramo que tiene una extensión de 160 kilómetros y que es reclamada por las organizaciones de esa región potosina.
Los habitantes de los tramos comprometidos ya ejecutaron medidas de presión para que el Gobierno priorice la ejecución de ese proyecto y no descartan el uso de acciones de fuerza para agilizar la respuesta de las autoridades.
Al momento, la consultora Comsa se encuentra actualizando el estudio a diseño final, además del de impacto ambiental, del tramo Cotagaita-Tupiza-Villazon, según el informe del representante de la entidad nacional caminera en Potosí, Hernán Zuleta.
Aunque el estudio define un tratamiento superficial de la vía, se prevé que existirá un cambio para que se consolide el pavimentado o asfaltado de la ruta.
La consultora Comsa tiene seis meses para efectuar el trabajo y luego de ese periodo se conocerá el costo que podría tener la obra y todos los detalles que permitan su consecución.
Los dirigentes sociales de Villazón consideran que la carretera Cotagaita-Tupiza-Villazón tiene una importancia fundamental para dinamizar la actividad económica.
Al unir a Bolivia con Argentina a través de una ruta adecuada se dinamizará la economía y, por supuesto, el intercambio de diferentes productos con el consiguiente beneficio para ambas naciones.
Villazón es una ruta por donde ingresa un importante volumen de productos manufacturados de Argentina, situación que se quiere modificar a través de un intercambio mayor pero con beneficio para ambas partes por lo cual quieren que esa región sea ruta de salida de productos nacionales.
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8/24/2006 El martes y miércoles de la siguiente semana, se efectuará la medida de presión con movilizaciones
 Los transportistas de todo el país determinaron ayer realizar el martes y miércoles de la siguiente semana, un paro de 48 horas con movilizaciones, ya que hasta la fecha el gobierno de Evo Morales Aima, no cumplió con sus demandas. La medida fue adoptada como conclusión de la reunión ampliada convocada por el Comité Ejecutivo Nacional de la Confederación Sindical de Chóferes de Bolivia, que se llevó a cabo en la sede del Sindicato de Villa Victoria de la ciudad de La Paz.
En el ampliado, los dirigentes nacionales presentaron un informe acerca de las negociaciones que se tuvo con el Poder Ejecutivo, sobre el pliego petitorio de los transportistas, concluyendo que hasta la fecha, el gobierno no cumplió con ninguna de las 18 peticiones del sector.
También se hizo conocer en el encuentro, las últimas medidas económicas que pretenden aplicarse al sector del autotransporte, como la indexación de las multas al dólar, el pago de las infracciones de tránsito en el sistema bancario nacional, la inspección vehicular que se incrementó a 30 bolivianos, la imposición de la tercera placa y el proyecto de la Ley de Transportes.
“Ante esta situación y como los transportistas están siendo agredidos en su magra economía, el ampliado determinó realizar el paro movilizado de 48 horas a nivel nacional, el martes y miércoles de la siguiente semana”, afirmó una fuente confiable.
Al ampliado asistieron nueve federaciones de las diez afiliadas a la Confederación de Chóferes de Bolivia. La delegación de Santa Cruz no participó. Los empresarios transportistas dueños de omnibuses, respaldaron la decisión de los chóferes sindicalizados y se sumarán por solidaridad, a la protesta de su gremio.
NEGATIVO Lo negativo del ampliado fue que los dirigentes de las federaciones de Oruro, Potosí, Tarija, Villazón y Sucre, trataron de convertir el ampliado en un congreso extraordinario, hecho que fue censurado por los otros representantes de las delegaciones, quienes consideraron dicha actitud como desleal, arbitraria, vertical y fuera de los estatutos de la Confederación Sindical de Chóferes de Bolivia
Fuente:
La Patria
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8/14/2006 “Vamos al acuerdo de largo plazo con asuntos accesorios”
Horacio Macedo, embajador de Argentina en Bolivia, sostiene con varios casos que este es el mejor momento de la relación diplomática entre ambos países.
¿Cómo están las relaciones entre Bolivia y Argentina?
Sin duda se encuentran en el momento más importante. Digo que es el mejor momento porque tenemos ya claramente definidas las pautas sobre las que se vienen desarrollando las relaciones bilaterales. Debo destacar los avances en el plan de desarrollo fronterizo y los beneficios que traerá para la gente que vive a ambos lados de la frontera. Advertimos que la relación fronteriza va a tener una intensidad importantísima.
¿En qué consiste el plan de desarrollo fronterizo?
Este plan de desarrollo fronterizo comprende los pasos integrados de frontera. Es decir que la gente tenga la posibilidad de llegar a una oficina en frontera, entrar por la puerta y adentro encontrarse con los funcionarios de aduana, migraciones y gendarmería de la Argentina compartiendo el mismo edificio con la Policía boliviana, con Aduana y Migración de Bolivia. Un solo trámite sale por la otra puerta y se acabó el trámite fronterizo. Es decir, achicar el tiempo de espera en frontera.
En segundo lugar está la construcción de los pasos fronterizos. La Argentina se va a hacer cargo de la construcción del paso fronterizo Salvador Mazza-Yacuiba, Aguas Blancas-Bermejo y otro ansiado paso, La Quiaca-Villazón.
Otro tema fundamental son los aeropuertos binacionales. Nosotros queremos dar uso binacional de aeropuertos. Bolivia en Villazón no tiene aeropuerto pavimentado, Argentina en La Quiaca tiene un aeropuerto a 3.900 metros de altura con casi cuatro kilómetros de extensión que no se usan.
¿Esto quiere decir que Bolivia podría utilizar el aeropuerto de La Quiaca?
Exactamente. Por otra parte, Salvador Mazza no tiene aeropuerto y Yacuiba tiene un hermoso aeropuerto que no se usa por líneas regulares. ¿Qué estamos pretendiendo hacer?, uso binacional de los aeropuertos de La Quiaca y de Yacuiba.
Un tercer tema muy importante es el acuerdo estratégico en materia de energía. Estamos atrás de un acuerdo energético a largo plazo con cuestiones accesorias. Como contraparte de esto, la Argentina y la provincia de Jujuy han dispuesto que ya, en un mes más, se licita el gasoducto desde Miraflores-Abra Pampa hasta la frontera con Bolivia. Este gasoducto nace en la provincia de Jujuy y que va a unir las ciudades de Abra Pampa y Jujuy con La Quiaca, en la frontera con Bolivia. Vamos a gasificar la ciudad de La Quiaca.
¿Qué capacidad tendrá este gasoducto argentino?
La decisión de nuestro presidente es que este gasoducto llegue a frontera con seis pulgadas de diámetro y cien barios de presión para cumplir con la declaración de Sucre, el 2004, y llegar con gas a Tupiza. Entonces, la Argentina tendría la posibilidad de proveer de gas al sur de Bolivia, ya sea con gas argentino o que Bolivia envíe por nuestro gasoducto el gas a Tupiza.
¿En qué quedaron los planes de construcción de la planta de separación de líquidos y la planta de úrea?
La planta de separación de líquidos se construirá en Bolivia, al igual que la planta de úrea. En este último caso, por ejemplo hay 400.000 hectáreas en el noreste argentino que necesitan de ese producto que hoy nosotros compramos de 2.500 kilómetros al sur de donde se produce.
¿Cuándo se inicia la construcción de la planta separadora de líquidos?
El gasoducto GNA tiene como contraparte la construcción de la planta separadora de líquidos y la posibilidad de que Argentina contribuya buscando financiamiento para colaborar con Bolivia en la industrialización de su propio gas natural.
¿Cuándo se licita el gasoducto del noreste argentino?
Hemos firmado el acuerdo marco que el GNA del Noreste Argentino que necesita como contrapartida que se avance en la planta separadora de líquidos para importar gas seco. Mientras que el gasoducto que va a vincular Jujuy con Villazón será licitado en un mes.
Argentina va a pagar cinco dólares por el gas hasta diciembre, ¿y después qué pasa?
Después va a haber una fórmula que tiene que elaborarse entre ambos países, para que así en adelante el precio sea determinado por una ecuación matemática.
¿Cómo aceptó Argentina pagar más por el gas boliviano?
Es una cuestión técnica que excede el marco de mi competencia. Bolivia hizo una oferta que superaba el precio ahora establecido ($us 5). Argentina tuvo sus razones, hubo un momento de discusión, como en todas estas negociaciones y se logró un precio consensuado entre ambos.
Antes de junio, la negociación era de las empresas privadas, donde YPFB determinaba el precio conveniente para los fines fiscales. Era una negociación de empresas vinculadas, que están a los dos lados de la frontera y YPFB hacía de homologador. Ahora viene el viejo contrato de país a país donde los actores son YPFB, de Bolivia, y Enarsa, de Argentina.
¿El tema migratorio también está en los acuerdos?
En Argentina viven muchos bolivianos. El programa Patria Grande, iniciado por la Argentina, permitió dar una flexibilidad enorme y legalizar la situación de los bolivianos. Además, el presidente Morales redujo de 25 a 3 dólares el costo del papeleo en el consulado y permitió que hoy se normalice y legalice la situación de los bolivianos en Argentina. Ahora no existe ningún motivo para no estar con los papeles en regla.
¿Qué planes tienen YPFB y Enarsa?
Entre 18 y 20 proyectos en distintas áreas, desde la posibilidad de hacer exploración juntos en Bolivia hasta hacer un proceso de industrialización de su propio gas.
Fuente:
La Razón
“ Antes las empresas petroleras decidían el precio del gas. Ahora los gobiernos son los que negocian y deciden. ” 8/11/2006
PRETENDE LLEGAR A TODOS LOS SECTORES DISPERSOS
La “U” relanza su oferta
académica al área rural
La Tomás Frías ya no sólo quiere llegar
a las ciudades intermedias sino también
a lugares alejados del Departamento
con ofertas de especialidad técnica
La Universidad Tomás Frías está diseñando un nuevo programa de estudios para el área dispersa con el propósito de expandir sus actividades académicas y buscar mecanismos de mayor acceso a la educación superior a quienes por diferentes motivos no pueden trasladarse a la capital.
El vicerrector de esa casa de estudios superiores, Freddy Flores Ponce, quiere ampliar los servicios que brinda la universidad a la población en general ya que los cambios que se generan en el país establecen nuevos roles y también nuevos desafíos.
Recordó que, en base a un estudio que efectuó la Comisión Académica, el Consejo Universitario resolvió aplicar como política universitaria la diversificación de las ofertas académicas pero no sólo en las subsedes universitarias de Tupiza, Uyuni, Uncía y Villazón donde desde hace varios años se está profesionalizando a los estudiantes de esas regiones.
Sin embargo, aclaró que si bien la Universidad ha llegado a ciudades intermedias y con carreras de alto impacto social como Derecho, Economía, Enfermería y otras, aún faltan varios sectores del área dispersa.
"Por resolución de Consejo Universitario, se decidió encomendar a las diferentes unidades académicas de la Tomás Frías para que elabore esas ofertas hasta fin de esta gestión", añadió.
Aclaró que se pretende abrir carreras en el área dispersa que permitan a los estudiantes contar con formación y que al final tengan un título que va desde el reconocimiento de técnicos de mano de obra calificada hasta técnico superior en diferentes especialidades.
Recordó que en Enfermería ya se tiene la experiencia de encaminar incluso cursos de Maestría y de Post Grado a distancia, lo que también ocurre con la Facultad de Agronomía, sostuvo esa autoridad.
Presupuesto
El Vicerrector afirmó que el ampliar las ofertas académicas no sólo supone atender las demandas de las organizaciones sociales sino que la Universidad se verá obligada a elevar las necesidades en su presupuesto anual puesto que tendrá el suficiente respaldo y justificación para demandar mayores recursos del Tesoro General de la Nación para atender esos requerimientos.
Flores Ponce aclaró que el nuevo diseño de programas será en todas las carreras que tiene la Universidad Tomás Frías por lo que las autoridades deben iniciar de inmediato el trabajo en cada una de ellas.
Fuente:
El Potosí
8/10/2006 La Presidenta Ejecutiva a.i. del Servicio Nacional de Caminos (SNC), Patricia Ballivián, sostuvo reuniones importantes con autoridades departamentales de Potosí y Chuquisaca, para evaluar el avance de varias obras viales.
Entre ellas la de Santa Bárbara Cuchu Ingenio, de la carretera Potosí Tarija y el tramo vial Bella Vista Vitichi Cotagaita de la carretera Potosí Villazón. La Presidenta también informó sobre los proyectos viales que se iniciarán en la región.
En la reunión con el Prefecto del Departamento de Potosí, Ing. Mario Virreira, Ballivián expresó la importancia de proseguir la construcción de la carretera Potosí - Tarija, (Santa Barbara Cuchu Ingenio y e tramo vial Bella Vista Vitichi Cotagaita.
Para tal efecto, ambas autoridades se comprometieron a cumplir el Acta de Entendimiento sobre los aportes de contraparte de las regiones involucradas con la ejecución de las modificaciones del proyecto Cuchu Ingenio Santa Bárbara y Bella Vista Cotagaita, firmado el 12 de julio del 2006, en la ciudad de La Paz.
Por otro lado, Ballivián dio a conocer los resultados del estudio a diseño final del proyecto Potosí Uyuni, cuya licitación se estima se publicaría dentro de 15 días. Aclaró que la ejecución del proyecto dependerá de su financiamiento, cuya gestión estaría agilitando.
La presidenta del SNC informó que invitará a la Prefectura de Potosí para que participe en la reunión de la Comisión de Evaluación del proceso de licitación, a fin de dar toda la transparencia a la convocatoria.
En reunión sostenida el 8 de agosto entre el Prefecto del departamento de Chuquisaca, David Sánchez, el Viceministro del Tesoro, Oscar Montaño, el Presidente de CODEINCA, John Cava y la Presidenta del SNC, ratificaron el compromiso de continuar con la construcción de las Vías del Sur.
Se analizó también el financiamiento de la carretera Tarabuco Zudañes, para lo cual, el Ministerio de Hacienda elaborará un convenio de préstamo con la Prefectura, el cual deberá ser aprobado por el Consejo Departamental.
Fuente:
8/6/2006
El gobierno del Presidente de Argentina, Néstor Kirchner, decidió ampliar el diámetro de un gasoducto entre Abrapampa y La Quiaca para abastecer de gas a poblaciones bolivianas fronterizas como Villazón, Tojo y Suipacha.
El embajador argentino, Horacio Macedo, informó que esta iniciativa enmarcada en un proceso de fortalecimiento de las relaciones bilaterales beneficiará a un número importante de bolivianos que habitan varias poblaciones en las zonas de frontera.
El Presidente Kirchner dispuso ampliar el diámetro del ducto en construcción entre Abrapampa, provincia de Jujuy, y La Quiaca para poder extender el servicio de provisión de gas a poblaciones bolivianos del sur de Bolivia, como Tupiza, Suipacha y Tojo.
La iniciativa forma parte de un proceso de fortalecimiento de relaciones impulsado por los gobiernos de Bolivia y Argentina, que en los últimos meses consolidaron un nuevo acuerdo energético que permitió subir el precio de venta de gas de 3.38 a 5 dólares el millón de unidades térmicas británicas (BTU).
Macedo, al igual que el Secretario de Política Latinoamericana de su país, Leonardo Franco, coincidieron en señalar, a su llegada al aeropuerto Juana Azurduy de Padilla, que ahora las relaciones boliviano-argentinas “tienen mucho contenido”.
También se trabaja en otras áreas para beneficio de ambas naciones, como –dijo- la construcción de un Centro Integrado de Fronteras y la determinación de hacer un uso compartido de los aeropuertos ubicados en frontera.
Macedo informó que este domingo llegarán los ministros de Relaciones Exteriores, Jorge Tayana; de Planificación e Infraestructura, Julio De Vido; de Economía, Feliza Michelle, y de Defensa, Nilda Garoy, para participar de la instalación de la Asamblea Constituyente.
“Que el pueblo de Bolivia se encamine en una senda de paz y progreso, que sin duda es importante para toda la región”, destacó Macedo.
Fuente:
www.hoybolivia.com
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