La rescisión del contrato con la brasileña Queiroz Galvao costará más de 100 millones de dólares, costo que debe encarar el país por la decisión de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), dijo José María Bakovic, ex presidente ejecutivo del Servicio Nacional de Caminos (SNC).

Indicó además que las fallas que se registran en las carreteras Tarija-Potosí y Potosí-Villazón son una “consecuencia de la falta de supervisión y fiscalización de ABC”.

Bakovic considera que con la precipitada rescisión, ABC favoreció a Queiroz Galvao al liberarla de su obligación de concluir la obra en el precio, calidad y plazo estipulados en el contrato original, incluyendo la reparación de los daños existentes.

El ex presidente del SNC agregó que a la constructora brasileña, financieramente, le conviene irse, debido a que los costos subieron en los últimos cuatro años.

Este incremento de precios se reflejará en los nuevos contratos que ABC deberá firmar para completar la construcción.

 Fuente: www.lostiempos.com

El presidente Evo Morales y el ejecutivo de la Corporación Andina de Fomento (CAF), Enrique García, firmaron este viernes tres convenio de crédito para financiar proyectos viales y de cooperación técnica no reembolsable para diversos proyectos sociales en este departamento, cuyo monto asciende a más de 70 millones de dólares.
El primer convenio permitirá la ejecución del Programa Vial “De la integración”, que será desarrollado por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). El segundo convenio permite a Santa Cruz acceder a un préstamo por 21 millones de dólares para desarrollar el proyecto de la rehabilitación de la carretera antigua a Cochabamba en el tramo La Guardia - Comarapa.
El convenio de Cooperación Técnica no reembolsable prevé destinar recursos a proyectos de promoción de mercados, la reforma normativa e institucional, el desarrollo de confianza mutua Bolivia - Chile y el programa de ayuda a damnificados por heladas e incendios.

Morales dijo que su gran deseo es que Bolivia cuente con tres corredores bioceánicos. “El desarrollo del primer corredor ya está muy avanzado, y fue entregado en San José - Roboré. Otro corredor internacional debería ser Villazón - Potosí - Sucre, que con la garantía de construcción de un camino pavimentado desde Cuenca Arce hasta Palizada, conecta a Santa Cruz - Puerto Suárez - Brasil. Ya se tienen los recursos para construir el tramo Villazón - Potosí, y en Potosí conectar Uyuni hasta Chile, y ese sería el tercer corredor”, dijo Morales.
Indicó que lo más importante es integrar a oriente y occidente para llegar hasta los países vecinos con infraestructuras camineras que permitan el desarrollo regional.
El ministro de Planificación y Desarrollo, Gabriel Loza, dijo por su parte que estos créditos son una muestra del Plan de Desarrollo cuyo eje de servicio es la infraestructura para el desarrollo. García manifestó a su vez su satisfacción por estar presente en Santa Cruz y firmar estos convenios que contribuyen a la integración nacional, que es la base fundamental para la integración regional sudamericana. “El presidente Morales, al igual que la CAF tiene una obsesión muy grande por el desarrollo e importancia de la infraestructura”, señaló a tiempo de indicar que no es posible el desarrollo y la integración sin infraestructura vial, motivo por el cual ponderó que Morales haya gestionado personalmente este crédito. 

 Efectivos de la Comisaría Seccional 17° de La Quiaca detuvieron en un hospedaje de esa ciudad a un boliviano acusado de haber robado, portando un arma de fuego, una importante cantidad de dinero, la cual fue secuestrada al igual que un revólver calibre 22 “Passer” utilizado, presuntamente, para cometer el ilícito.

PROYECTO "ACTUALIZACIÓN DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD, IMPACTO AMBIENTAL Y DISEÑO FINAL DE LA CARRETERA COTAGAITA - TUPIZA - VILLAZON "

1. ANTECEDENTES

El proyecto de la carretera Cotagaita - Tupiza - Villazon se halla ubicado en la parte sud del país en el departamento de Potosí y pertenece a la ruta Nº F-14 de la Red Fundamental del Sistema Vial Nacional y constituye a su vez un nuevo corredor de mucha importancia para el departamento, al considerarla como una vía alternativa de conexión con la República Argentina.

La carretera se inicia en la población de Cotagaita, de este punto se dirige hacia el sud vinculando a las poblaciones de Cotagaita, Tupiza, Suipacha, Mojo y Villazón, este último es el punto fronterizo con la República Argentina. A la altura de las localidades de Cotagaita y Mojo parten ramales de vinculación vial con el Departamento de Tarija.

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo permanente del proyecto está enmarcado en el Plan Nacional de Desarrollo elaborada por el Gobierno, en el cual se distingue la importancia de mejorar e incrementar la infraestructura vial nacional, a fin de promocionar e incentivar las exportaciones agroindustriales en función de una rebaja en los costos de transporte, además de lograr la integración física nacional e internacional.

Los objetivos específicos son:

•  El objetivo del Estudio es determinar la Factibilidad Técnico - Económica del proyecto, realizar el Estudio del Impacto Ambiental y el Diseño Final de la Carretera "Cotagaita - Tupiza - Villazon", a través de la evaluación de las características y condiciones de transitabilidad de la carretera en actual servicio, estimando los beneficios de una construcción que responda a una vía con adecuadas características de diseño geométrico, un adecuado sistema de drenaje, taludes estables y superficie de rodadura acorde al tráfico actual y futuro, que sea transitable y segura durante todo el año, considerando el uso adecuado de los recursos económicos.

Para lograr este objetivo, el estudio deberá ser enfocado desde un punto de vista técnico - económico, que considere los factores apropiados y óptimos para la fase de diseño final; evaluando los indicadores económicos de la implementación del proyecto, valorando el crecimiento del nivel de vida de la población ubicada en la zona de influencia del proyecto e identificando, prediciendo, evaluando y proponiendo medidas mitigadoras a impactos ambientales y riesgos (naturales y humanos) que origine la ejecución del proyecto, así como el pronóstico y evaluación de efectos multiplicadores generados por el desarrollo de la región. Permitir ahorros en los costos de operación vehicular, al mejorar las condiciones de transitabilidad.

 

•  Incrementar la comunicación con las comunidades de las provincias a través de un mayor flujo vehicular y mejor accesibilidad.

•  Alcanzar la vertebración caminera de la región.

3. UBICACIÓN

Conforme establece el Decreto Supremo DS 25134 del Sistema Nacional de Carreteras,   el   tramo   carretero   Cotagaita -   Tupiza   -   Villazón   forma   parte de   la ruta F-14 de la Red Vial Fundamental del país la cual vincula la ciudad de Potosí con frontera Norte de la Argentina. La población más importante por su carácter fronterizo es la Población de Villazón.

El tramo vial en proyecto, se encuentra ubicado sobre las provincias Nor Chichas, Sud Chichas y Modesto Omiste del Departamento de Potosí

La actual carretera tiene una longitud aproximada de 180.00 Km., se desarrolla sobre una topografía entre ondulada y montañosa, con alturas que oscilan entre los 2.000 m.s.n.m. y los 4000 m.s.n.m. El clima es semi cálido típico de las zonas de cabecera de Valle excepto Villazón que es una zona típica andina con clima frío.

4. DESCRIPCION DEL TRAMO

Actualmente el tramo Cotagaita - Villazón tiene un trafico promedio diario anual (TPDA) de 276 vehículos/día compuesto de un 25% de vehículos livianos, 15% de buses y 60%
de camiones.

El tramo Cotagaita - Tupiza   en su primer sector cruza bordeando la ladera de la quebrada Coyitayoc hasta alcanzar el cruce del Río Totora, cuatrocientos metros más adelante del Puente Totora se cruza la Quebrada de Jatun Huayco para seguir la margen izquierda de la misma, donde el camino actual sigue al fondo de la quebrada, prosiguiendo su rumbo hasta llegar a la población de Quinchamali. La ruta actual continúa hasta llegar a la Quebrada Laitapi misma que se cruza con un puente de 20 m. posteriormente el camino pasa por las poblaciones de Ramadas, Villa Pilacota, Río Blanco y Peña Amarilla. En este tramo se cruza el Río Blanco, ascendiendo posteriormenete desde 3.135 m hasta la cima de 3.430 y luego desciende hasta 3.306, para posteriormente ingresar a un tramo que presenta curvas y contracurvas con fuertes pendientes para cruzar las quebradas de Milma Cancha y Cieneguillas. En la Pampa de Mochara existe una intersección con el camino que va hacia Impora y El Puente (entre Camargo e Iscayachi); luego el eje proyectado asciende hasta la cima a una altura de 3.640 m.s.n.m., el camino desciende por un cañon formado por las serranías de Tolomías y Colorado y por cuyo fondo corre la quebrada de Pilquisa. Posteriormente el camino desciende hasta llegar a la población de Tupiza, atravesando una zona urbanizada (Urbanización Remedios), en este sector se continua en un sector urbano hasta llegar al Río Tupiza.

Fuente: http://www.abc.gov.bo/proyectos

La Paz, 19 de septiembre de 2007.- Luego que el Gobierno decidiera la salida de la empresa Queiroz Galvao encargada de la construcción de las carreteras Potosí- Tarija y Potosí- Villazón, la Administradora Boliviana de Carreteras anunció que este domingo se convocará a las empresas interesadas para que puedan concluir esta obra, que en estos momentos se encuentra detenida.

Desde que la ABC determinó resolver el contrato con la constructora brasileña, la construcción está parada, se recogieron máquinas y herramientas de la obra a los campamentos a la espera de instrucciones desde la casa matriz de Queiroz Galvao según señala un cable de ANF.

En las Vías del Sur de 434,37 kilómetros de longitud, que abarca los tramos Santa Bárbara-Cuchu Ingenio en la carretera Tarija-Potosí y Bella Vista-Vitichi-Cotagaita en la carretera Potosí Villazón, todavía falta la construcción de "siete puentes, cuatro variantes sociales, la pavimentación de, aproximadamente, 250 kilómetros", informó la ejecutiva.

Respecto a los cambios de las especificaciones para continuar la construcción con pavimento rígido, Patricia Ballivián, presidente a.i. de la ABC, aseguró que eso "va a ser con un análisis técnico y económico". Sin embargo, ya hay tres estudios que coinciden en la necesidad de estas modificaciones.

La convocatoria, que será publicada este domingo en un periódico de circulación nacional, "está sujeta a la aprobación del PROEX en caso que vaya a desistir" en dar un nuevo crédito a una de las cuatro constructoras brasileñas, que deben tramitarlo.

Este domingo se va a convocar a las interesadas tanto nacionales como extranjeras, para adjudicar la obra en un proceso rápido, puesto que las nuevas normas establecen 20 días para la convocatoria, "entonces es un tiempo prudente para que se presenten.

 

Fuente: www.radiofides.com

 Tarija, 12 Sep (Erbol).- El Comité Cívico de Tarija ratificó este miércoles su rechazo a la decisión de rescindir el contrato con la brasilera Queiroz Galvao, responsable de la construcción de la carretera Tarija-Potosí y Potosí-Villazón, a pesar de que el presidente Evo Morales pidió a las autoridades y dirigentes no defender “la mala obra y la corrupción”.

El presidente de la institución, Reynaldo Bayar, dijo que una resolución ampliada del Directorio del Comité Cívico determinó, en primera instancia, rechazar la rescisión del contrato y pedir la renuncia y destitución de todos los funcionarios de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) involucrados en las irregularidades identificadas desde la licitación hasta la construcción de la carretera de “integración de los pueblos del sur”.

“La posición es que no se permitirá la disolución del contrato mientras no se garantice la construcción y la conclusión del tramo carretero”, afirmó el dirigente Bayar.

Asimismo, los cívicos conminaron a la presidenta de ABC, Patricia Ballivián, a presentarse en Tarija para que explique de manera directa el futuro de la construcción de la carretera. En caso de no tener una respuesta a este pedido y que la ABC tome una determinación de forma unilateral sin consultara, los pueblos del sur no descaran el inicio de medidas de presión.

En tanto, los transportistas potosinos resolvieron exigir a la ABC y a las empresas supervisora y ejecutora, presentar los respectivos informes técnicos y administrativos para luego determinar las responsabilidades en la construcción del tramo carretero.

“Veremos ahí quién miente o dónde está la falla, porque ya estamos cansados de reunirnos con las instituciones que están a cargo de la construcción de caminos”, manifestó el dirigente de los transportistas, Gabino Flores.

Por su parte, el presidente del Comité Cívico Potosinista, Alejandro Gutiérrez, aseguró que no se socapará ningún capricho a tiempo de anunciar que pedirán la renuncia de la presidenta de la ABC.

Entre tanto, el Gobierno de Morales conformó hoy una comisión interministerial para investigar las presuntas irregularidades en las que habría incurrido la empresa brasileña en la construcción de la carretera.

La comisión investigadora está integrada por los ministerios de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, de Justicia, de Planificación del Desarrollo, de Hacienda y de Gobierno.

El titular de la cartera de Obras Públicas, José Kinn, en declaraciones a la prensa, indicó que esta comisión tiene como fin esclarecer las denuncias de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), cuya entidad goza de la confianza del presidente Evo Morales y de su gabinete.

Los ejecutivos de la ABC sostienen que el proceso de contratación de la Queiroz Galvao fue discrecional y poco transparente y que hubo cambio unilateral de las especificaciones técnicas por parte de la empresa brasileña; además que las lozas con fisuras en más del 70% de la carretera corresponden a trabajos mal ejecutados.

El ministro Kinn afirmó que preocupa el tema de las fisuras en la plataforma de la carretera y que para el Gobierno la carretera Tarija-Potosí y Potosí-Villazón es una cuestión de Estado, porque está en juego una importante inversión que no puede perderse.

Declaró que en el contrato que se tiene firmado con la empresa brasileña se establecen penalidades económicas en caso de incumplimiento de las especificaciones técnicas de calidad de la obra.

 

Fuente: www.erbol.com.bo

La semana pasada detuvieron a una mujer que, en La Quiaca, traía a dos adolescentes con documentos falsos. Organismos de ambos países hablan de un tráfico usual de menores y coordinan acciones para evitar el delito.

Una mujer que dijo ser argentina fue detenida en el límite entre Villazón (Bolivia) y La Quiaca, cuando pretendía ingresar en la Argentina, por la fuerza, a dos adolescentes bolivianas. Las características del caso, junto con situaciones similares recibidas en el Consulado General de Bolivia en Buenos Aires, hacen suponer un tráfico usual de menores.

El hecho fue detectado por la estrategia del Comité de Integración de ese paso fronterizo, conformado por los consulados de ambos países en Villazón y La Quiaca, las Policías, Aduanas, Defensorías de Menores, Gendarmería y Migraciones. Se suma la Pastoral de Movilidad Humana (PMH), cuya preocupación por el tema impulsó el control integrado en el puente fronterizo.

"La Pastoral, con sede en La Paz, consideró que el problema de la trata de menores está en la frontera y nos propuso trabajar en eso", contó a Clarín Estela López, agente de la PMH en Villazón. La tarea empezó hace un año, compartida con religiosos y laicos argentinos de La Quiaca.

"Según la Pastoral, cada mes desaparecen entre 9 y 11 menores en el sur de Bolivia, la mayoría en el departamento Potosí" (limítrofe con Jujuy), señaló a Clarín la cónsul argentina en Villazón, doctora Reina Sotillo. Estela López indicó que la PMH tiene indicios de que también se estaría produciendo tráfico de menores en la frontera Salvador Maza (Salta)-Yacuiba.

El miércoles 5, el Comité de Integración ajustó pautas para intercambiar información sobre menores, cuando algo llamara la atención a los agentes. Así se frenó ese mismo día a una mujer que pretendía entrar al país con dos chicas de 14 y 15 años, pero con documentos pertenecientes a jóvenes de más de 20 años.

"Claramente se notaba que las chicas no se parecían a las fotografías de las cédulas de identidad", confirmó a Clarín el fiscal de distrito en Villazón, doctor Marco Rivadineira. Las adolescentes, que son primas, son indocumentadas y portaban cédulas verdaderas de dos jóvenes que viven en Betanzos, una ciudad de 15.000 habitantes a 48 kilómetros de Potosí. Una de ellas es estudiante universitaria. "No descartamos que hayan sacado su cédula para vendérsela a esta gente", comentó Rivadineira.

Además de fotocopias de cédulas de otros menores, y de una suma importante de dinero (el equivalente a unos 250.000 pesos), la mujer arrestada llevaba un DNI argentino, pero "la foto no tiene sus rasgos fisonómicos", señaló el fiscal. Dijo tener una casa en Betanzos y parientes en Potosí, pero residir en Villa Celina (La Matanza), y dedicarse a reparar ropa de los vecinos.

Afirmó que quería llevar a una sola chica, como niñera para su hijo de 2 años, "y que ellas habían puesto como condición llevarlas a ambas -relató Rivadineira-. Según declaró la imputada, les había prometido 400 bolivianos (161 pesos) por mes en la Argentina. Eso significa para nosotros explotación laboral".

Betanzos está a unos 400 kilómetros al norte de Villazón que, debido a los malos caminos, en la montaña, se recorren en 18 horas. Las chicas provienen de familias campesinas, que trabajan a 12 kilómetros del pueblo.

"Es el primer caso certificado de tráfico de menores, y motivó la preocupación de la población y de las autoridades de ambos países", señaló a Clarín Osvaldo Rivera Cruz, corresponsal de Radio Panamericana en Villazón, quien estaba en el puente cuando se detectó el hecho.

"La sospecha es que pensaban destinarlas a prostitución -agregó el periodista-. La mujer eligió a dos niñas relativamente simpáticas y despiertas, en relación con la gente del lugar; incluso les cambió la ropa, por otra más moderna. Las tuvo encerradas durante tres días, incomunicadas de los padres, antes de trasladarlas a Villazón. Los padres estaban buscándolas".

El Consulado General de Bolivia no ha recibido denuncias de menores bolivianas sometidas a prostitución. En cambio, van en aumento "niños que han aparecido acá, en una situación bastante confusa", reveló el cónsul general, José Alberto Gonzales Samaniego. En su mayoría, se vinculan con reducción a la servidumbre, malos tratos y privación de la libertad.

El martes 11, la Pastoral recibió en Villazón a una chica de 16 años que había logrado regresar a Bolivia tras más de dos meses de explotación. "En Oruro, al padre le dijeron que la llevarían a trabajar en costura en Buenos Aires -contó Estela López-. La llevaron a un restorán de argentinos, trabajando en la cocina desde las 6 hasta la medianoche".

"Cuando se terminaba la comida, ella no comía -prosiguió-. El padre de la mujer que la llevó ordenaba pegarle, diciendo: 'Es sucia, es boliviana'. Tiene cicatrices de uñas en el rostro. Después de la última paliza, la botaron a la calle". Pudo volver gracias a la ayuda de desconocidos.

"Guardamos los datos de todas las personas que pasan por el Consulado. Ahora tomamos la lista diaria de los niños, marcamos los casos que nos merecen alguna preocupación, y los comunicamos a las demás instituciones", subrayó la cónsul Sotillo. Las medidas son nuevas, pero los agentes de las instituciones siguen siendo los mismos. "Si hay corrupción -apuntó Estela López-, con el control integrado se va a anular".

Fuente:  www.clarin.com

- Este martes se procedió con la apertura de sobres de las propuestas económicas.

La Paz, 04 sep (ABI).- La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), a través de una comisión técnica calificadora, procedió este martes con la apertura de los sobres de las propuestas económicas para la construcción del tramo Cotagaita - Tupiza (Potosí) para lo cual existen dos consorcios interesados.

El gerente de construcción de la ABC, Eduardo Mendieta, informó que las interesadas son las empresas Ciabol - Compazul - Iccila que ofertó un monto de 32.284.540 dólares y la empresa Convisa Asociados con una oferta de 32.597.232 dólares.

Se trata de una obra que realizará apertura y construcción de una vía asfaltada de integración caminera para incrementar el patrimonio de la Red Fundamental de Caminos en la región del Sur del país.

Es una vía de 78 kilómetros y forma parte del tramo que posteriormente deberá extenderse hasta la zona fronteriza de Villazón.

El monto referencial de la licitación - adjudicación es de 30.8 millones para el tramo entre Cotagaita - Tupiza.

El financiamiento total para la carretera Cotagaita - Tupiza - Villazón es de 90 millones de dólares. 75.5 millones corresponden a la Corporación Andina de Fomento (CAF) y 14.5 millones a la Prefectura de Potosí.

La superficie de rodamiento es de pavimento flexible y el tiempo previsto para finalizar la construcción es de 24 meses.

El Tramo III Cotagaita - Tupiza forma parte del proyecto carretero Cotagaita - Tupiza - Villazón que a su vez es parte de la carretera Cuchu Ingenio - Villazón ubicado en la parte Sur del departamento de Potosí y pertenece a la ruta F-14 de la Red Vial Fundamental.
Mpa/Dgav ABI
Fuente: Agencia Boliviana de Información - ABI 

mt-Fm-Wp/MT 

Fuente: www.telesurtv.net